지게차운전기능사

용어

• 마스트 마스트는 포크를 올리고 내리는 수직 뼈대다. 리프트 체인·롤러·실린더가 붙는다. 붐(굴착기 팔)과 혼동하지 않는다. 더블·풀 프리리프트 등 형식은 명판을 본다.
• 포크 포크는 짐을 받치는 두 갈래 발이다. 길이와 간격은 팔레트에 맞춘다. 마스트 전체와 같은 말로 쓰지 않는다. 균열이 있거나 사람 운반용 발판으로 쓰지 않는다.
• 유압장치 유압장치는 펌프로 압유를 보내 실린더를 움직이는 장치다. 파스칼의 원리를 쓴다. 전기 구동(모터만)과 혼동하지 않는다. 누유·이상음·온도 상승은 정지 신호다.
• 틸트 백 틸트 백은 마스트를 운전자 쪽으로 눕혀 짐을 몸쪽에 붙이는 동작이다. 주행 중 하중을 안정시킨다. 앞기울기(틸트 포워드)와 자주 바뀐다. 높이 든 채 앞기울이면 전방 전도 위험이 커진다.
• 정격하중 정격하중은 지정 하중 중심에서 안전하게 들 수 있다고 제작자가 표시한 최대 하중이다. 최대 유압 압력만으로 정하지 않는다. 높이·중심 거리·부착물에 따라 허용이 줄어든다. 명판 숫자를 따른다.
• 틸트 틸트는 마스트를 앞뒤로 기울이는 기능이다. 리프트(상하)와 혼동하지 않는다. 짐을 싣고 주행할 때는 뒤로, 하역 때는 수평에 가깝게 한다. 각도를 과하게 주면 짐이 미끄러진다.
• 경음기 경음기는 접근을 알리는 경적이다. 후진등·경보와 함께 시계가 나쁜 곳에서 쓴다. 데드맨 스위치(발·좌석 안전)와 같은 장치가 아니다. 고장 나면 작업 전 점검에서 운행을 멈춘다.
• 데드맨 데드맨은 운전자가 자리를 뜨거나 페달에서 발을 떼면 주행이 멈추도록 하는 안전 장치다. 경음기나 파킹 브레이크만으로 대신한다고 보지 않는다. 좌석 스위치·오퍼레이터 프레즌스로 부르기도 한다.
• 카운터웨이트 카운터웨이트는 짐의 모멘트와 균형을 맞추려고 차체 뒤에 다는 무게다. 배터리식은 배터리 자체가 일부를 겸한다. 임의로 떼거나 뒤에 사람을 태워 대신하지 않는다. 전방 하중과 짝을 이룬다.
• 오버헤드가드 오버헤드가드는 머리 위 낙하물로부터 운전자를 가리는 지붕 뼈대다. 백레스트(짐 미끄럼 방지)와 혼동하지 않는다. 개조·제거하지 않는다. 시야 구멍은 기준을 유지한다.
• 사이드시프트 사이드시프트는 포크를 좌우로 밀어 위치를 맞추는 부착물이다. 차를 다시 대지 않고 미세 조정한다. 정격하중이 줄어들 수 있다. 마스트 틸트와 같은 동작으로 보지 않는다.
• 하중 중심 하중 중심은 짐의 무게가 모인 것으로 보는 점이다. 이 점이 포크 끝 쪽으로 갈수록 허용 하중이 줄어든다. 정격하중(명판 값)과 같은 말이 아니다. 길거나 편심한 짐은 중심을 다시 본다.
• 안정 삼각형 안정 삼각형은 앞 바퀴 두 점과 뒷축 피벗이 만드는 삼각형이다. 무게중심이 이 안에 있어야 전도하지 않는다. 자동차 네 바퀴 사각형과 혼동하지 않는다. 높이·선회 시 중심이 밖으로 나간다.
• 백레스트 백레스트는 포크 뒤쪽에서 짐이 운전자 쪽으로 밀리지 않게 막는 등받이다. 오버헤드가드(머리 위 지붕)와 자주 바뀐다. 높이가 짐보다 낮으면 낙하 위험이 커진다. 임의로 개조하거나 떼지 않는다.
• 리프트 체인 리프트 체인은 마스트에서 포크를 올리는 체인이다. 늘어남·균열·윤활을 점검한다. 유압 호스와 같은 부품으로 보지 않는다. 이상 시 운행을 멈춘다.
• 릴리프 밸브 릴리프 밸브는 유압 압력이 설정을 넘으면 기름을 빼 장치를 보호하는 밸브다. 압력을 임의로 높여 정격을 올리는 장치가 아니다. 고장 나면 이상 소음·력이 난다. 조정은 정비 기준을 본다.
• 파킹 브레이크 파킹 브레이크는 정지 상태를 유지하는 브레이크다. 데드맨(이탈 시 주행 차단)과 혼동하지 않는다. 경사에서 특히 중요하다. 작업 전 점검 항목이다.
• 헤드가드 오버헤드가드와 같이 머리 위를 가리는 보호 구조로 부르는 말이다. 백레스트와 위치를 바꿔 쓰지 않는다. 변형·제거 금지다. 시야와 강도를 유지한다.
• 자유 리프트 자유 리프트는 마스트 전체 높이가 거의 늘지 않은 채 포크만 올리는 구간이다. 천장·컨테이너 안에서 유리하다. 풀 마스트 상승과 혼동하지 않는다. 형식은 명판·교재를 본다.
• 편하중 편하중은 짐이 한쪽으로 치우친 상태다. 측면 전도·포크·타이어 부담이 커진다. 하중 중심을 포크 중앙·마스트 쪽으로 둔다. 긴 짐은 묶고 낮게 운행한다.